Владельцам гаражей, домов, складов, торговых и промышленных объектов интересен вопрос комфортной эксплуатации автоматических ворот. Для этого повсеместно используется осевые электроприводы для ворот, помогают открывать и закрывать их за несколько секунд с помощью компактного пульта. Кроме удобства в эксплуатации ворота получают защиту от проникновения злоумышленников, потому что являются одновременно своеобразным замком.
Принципы работы
Конструкционные элементы осевого электропривода для ворот зависят от нагрузки, с которой приводу доведется работа. В зависимости от типа заграждения приводы выпускаются для:
- секционных;
- распашных;
- откатных ворот.
По мощности приводы делятся на:
- бытовые – наиболее распространены в автоматизации частных гаражей;
- промышленные – для автоматизации ворот транспортных цехов, крупных хозяйств, складов и т. д.
Осевой электропривод для ворот иногда называют навальным, он наиболее часто применим к промышленным строениям и устанавливается в боковой части воротного проема. Главным критерием выбора автоматики является ширина проема. Для установки привода применяется зубчатая рейка с набором крепежных деталей, имеется встроенный блок управления.
Достоинства электропривода
Простота в монтаже, эксплуатации и настройке приводов. За всем этим кроется непростое высокотехнологичное устройство. Управления производится при помощи микропроцессора и сочетает в себе системы безопасности. Для управления не придется прилагать усилий, благодаря разнообразию настроек и возможности использования дополнительных функций.
Можно выбирать по мощности, максимальному и среднему усилию, интенсивности применения.
Многие модели оснащены сигнальными лампами, светящимися при функционировании электропривода и в течение нескольких минут после его выключения.
Надежность конструкции позволяет использовать ее на протяжении многих лет без ремонта.
Чтобы ворота открывались, используется принцип преобразования вращательного движения выходного вала электропривода в поступательное перемещение полотна. Для этого используется шина привода, именуемая иногда рейкой. Она напрямую увязывает конструкцию с полотном.
Каждый завод-изготовитель имеет собственные представления о конструкции, функционале и параметрах шин. Поэтому данный элемент в зависимости от производителя сильно различается. Иногда движущуюся шину называют трансмиссией, она похожа на металлическую цепь (как в велосипеде) – эта конструкция шумит при работе, нуждается в обслуживании, но ее достоинством является дешевизна. Зубчатый ремень из кевлара работает тихо, неприхотлив, но и стоит дороже.
На шинах электропривода имеются специальные запорные механизмы, они необходимы для безотказной работы. На каждой шине имеются механизм разблокировки, он нужен для перехода на ручное использование (по мере необходимости). Такая ситуация возникает при длительном отсутствии электроэнергии, если появляются сбои в работе электропривода.
